الراحة المناسبة
هذا لا يعني التوقف والراحة ، ولكن السماح للعضلات بالراحة في المتوسط أثناء عملية الركوب ؛ بشكل عام ، نعتقد أنه عند تسلق منحدر ، يمكننا الجلوس قليلاً وترك مركز الجاذبية يتراجع. سيتم استخدام معظم نطاق العضلات الطبيعي في هذه الوضعية ، لكن الساقين تعكران؟ في الواقع ، إنها أيضًا طريقة جيدة لتغيير الوضع ، أو التحرك للأمام قليلاً ، أو الوقوف وضخ السيارة. إنها أيضًا طريقة جيدة لتغيير مجموعات العضلات لتخفيف إرهاق العضلات. بعد التغيير ، من الأفضل العودة إلى الوضع الأصلي والاستمرار في الحفاظ على الإيقاع.
سيستهلك ضخ السيارة الكثير من الطاقة في لحظة. ما لم تكن ترغب في تجاوز خصمك أو منحدر صغير شديد الانحدار ، لا يوصى بضخ السيارة بشكل متكرر. يمكن أن يؤدي الوقوف وضخ السيارة إلى تغيير مجموعات العضلات المستخدمة. يمكن أيضًا تغيير موضع حمل المقود بشكل تفاعلي. في بعض الأحيان ، يمكن أن يساعد الإمساك بالمقود ، وتغيير المقاود أحيانًا ، وإمساك المقاود أحيانًا ، الجزء العلوي من الجسم في تبديل العضلات المستخدمة لتحقيق الراحة. تأثير التعب. بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا أيضًا القيام ببعض التمارين العضلية الأساسية في الأوقات العادية ، والتي يمكن أن تعزز القوة المستمرة وثبات البطن والأطراف العلوية والسفلية. بالطبع ، إنه أيضًا اختيار جيد للتوقف والراحة عندما تكون متعبًا!
إتقان بعض المهارات
الرأس: ابق رأسك مرفوعًا قدر الإمكان لترى حالة الطريق أمامك. لا تنزل رأسك لأسفل و "تعمل بجد". لن تكون هناك مشكلات تتعلق بالسلامة فحسب ، بل ستؤثر أيضًا على تنفسك السلس. لكن لا تميل رقبتك لأعلى ، فإن نقص ضغط الدم في الرقبة سيسبب الدوار للراكب. باختصار ، من الأفضل أن تكون أكثر راحة وأن تكون قادرًا على مراقبة الطريق أمامك بشكل صحيح.
البطن: لا يكون خرج البطن واضحًا عند تسلق منحدر ، ولكن في الواقع يلعب البطن دورًا داعمًا ، أي عند صعود منحدر ، هناك شعور بالتوتر على جانبي البطن. هذا هو إخراج البطن لدعم الجزء العلوي من الجسم ولعب دور التوازن. الدور ، الأشخاص الذين يعانون من عدم كفاية القوة في الخصر والبطن لديهم استجابة ضعيفة للتوازن الوضعي عند التسلق ، ويجب استخدام تمرينات الجلوس وتمارين الظهر لتقوية قوة هذه المنطقة.
المقعد: تحت فرضية الارتفاع المناسب لوسادة المقعد ، من المهم جدًا العثور على المواضع الأمامية والخلفية لوسادة المقعد ومدى إمالة وسادة المقعد. بشكل عام ، سيكون مركز وسادة المقعد خلف المحور المركزي للحلقة ، لكن الموضع الدقيق هو أنه يختلف من شخص لآخر ، وعليك تجربة المزيد. من ناحية أخرى ، تعتمد درجة إمالة وسادة المقعد في الغالب على مستوى الأطراف الأمامية والخلفية لوسادة المقعد ، ويتوافق الجزء المقعر من وسادة المقعد مع فخذ الراكب. تختلف درجة انخفاض وسادة المقعد ، ويجب على المستخدم التكيف معها.
الركبة: حاول أن تقوم بالدواسة مع وضع ركبتيك بالقرب من الأنبوب العلوي عند استخدام دواسة القدم على المنحدرات ، بحيث يمكنك استخدام عضلات الفخذين والفخذين الجانبيين عند التنحي. إذا كنت معتادًا على إبقاء ركبتيك بعيدًا عن الإطار عند الدواسة ، فهذا بلا شك مضيعة لقوتك.
راحة اليد: عند الركوب في وضع الوقوف عند تسلق التل ، يجب الضغط على موضع راحة اليد على مقبض الفرامل لتسهيل الأمر. ليس من السهل تسلق تلة في وضع الوقوف مثل القبضة العادية ، لأن مركز الجاذبية يكون أكثر للأمام ، والظهر المنحني يتحمل المزيد من القوة ، وزاوية الرأس تجعل التنفس صعبًا. هذه الحيلة مفيدة فقط عند الهجوم.
وضعية الوقوف: هناك عدة أغراض لاستخدام وضعية الوقوف للركوب صعودًا: 1. عندما يصبح المنحدر حادًا؛ بعد التقدم للأمام والتنحي إلى المركز الميت السفلي ، يجب أيضًا الانتباه إلى الحفاظ على التوازن عند السحب لأعلى. هذا هو الاختلاف الأكبر من الركض.
الظهر: حافظ على ظهرك مسطحًا لتقوية عضلات أسفل الظهر وجانب البطن. إذا لم تتمكن من جعل ظهرك مسطحًا بشكل طبيعي ، فربما تكون قد اخترت إطارًا صغيرًا جدًا أو صنبورًا قصيرًا جدًا.
الصدر: الحفاظ على الصدر غير مشدود أمر طبيعي كما هو الحال عند صعود الدرج ونزوله. يؤدي ضيق الصدر إلى اضطراب الحجاب الحاجز ويؤثر على التنفس ، مما يقلل من كفاءة تحويل الطاقة.
المرفقان: حافظ على مرفقيك مثنيين قليلاً. عندما تمارس ساقيك قوة للأمام ، يمكن أن تتراجع يديك بشكل متوازٍ وممارسة القوة في نفس الوقت. سيسمح هذا لجسمك كله بالتحرك بكفاءة في نفس الوقت ؛ غيّر للخلف وللأعلى ، وتعاون مع قوة القدمين للتنحي لعمل المنعطفات الفردية.
الأرداف: الألوية الكبيرة هي أكبر عضلة في جسم الإنسان ، وتمتد إلى أوتار الركبة. سيكون من الأفضل استخدام العضلات هنا عند التسلق في وضعية الجلوس. الشعور مشابه للقوة عندما تكون مستعدًا للوقوف. لتحقيق مثل هذا الناتج على الدراجة ، يجب الانتباه إلى حركة الخطاف الخلفي ، ولكن يجب أن تتناسب مع ارتفاع وسادة المقعد لتجنب إصابة وتر الكعب.
التنويم المغناطيسي الذاتي
التنويم المغناطيسي الذاتي لا ينام ، إنه تنويم مغناطيسي عقلي! التنويم المغناطيسي العقلي! التنويم المغناطيسي العقلي! ابحث عن نقطة على الطريق على بعد خمسة أو ستة أو خمسة عشر أو ستة أمتار ، وتخيل أن هناك حبلًا بين تلك النقطة ودراجتك ، يسحبك نحو تلك النقطة. يبدو الأمر سخيفًا ، لكنه يمكن أن يساعدك حقًا في تسلق التلال.
يجب أن يتغلب تسلق التل على الجاذبية للقيام بعمل ما ، مما يتسبب في إنتاج النسيج العضلي للجسم الميتوكوندريا ، وفي حالة من الإرهاق. يمكن أن تتسبب الطرق الجبلية سريعة الخطى بسهولة في تصنيع الميتوكوندريا.
في ظل الظروف العادية ، يبدأ معدل ضربات القلب ومعدل التنفس في الارتفاع ، ويمكنك معرفة القوة التقريبية التي تستهلكها من خلال الشعور بقوة الدواسة ومعدل التنفس ، لتحل محل طرق مراقبة المعدات التقليدية. عندما تبذل قصارى جهدك لتحدي أصعب جزء من الجبل ، غالبًا ما تنهض وتهز السيارة وتدوس عليها بقوة أكبر ويصبح تنفسك قصيرًا وصعبًا. على الرغم من أن جسمك يقوم بتمارين لا هوائية وأن جسمك على وشك الانهيار ، فإن عدد الميتوكوندريا في جسمك يتسارع. في غضون أيام قليلة ، ستجد أن لديك نفس الجبل الذي ستهزمه بسرعة أكبر.
يمكن تصور فوائد التدريب على التلال. بمجرد أن تعود إلى الركوب على طريق مستوي ، ستشعر بمزيد من الاسترخاء وخالية من الإجهاد. إذا كنت تركب في فريق أو تتسابق ، فستجد من خلال التدريب أنه من السهل الطيران بمفردك حسب الرغبة أو اللحاق بالفرسان أمامك دون عناء. الجاذبية والتسارع هما نفس الشيء ، والتدريب الرياضي ضد الجاذبية سيرفع مهاراتك في الركوب إلى المستوى التالي. لن يتم ذكر المزيد من الفوائد واحدة تلو الأخرى ، لا تنسى تقوية تدريبك على ركوب الخيل.
