01. في كل مرة يتم فيها إصلاح الأنبوب الداخلي، يصبح مسطحًا مرة أخرى بعد إعادته مباشرة.
إذا كان الثقب الموجود في الأنبوب الداخلي من الداخل، فقد يكون الشريط غير محاذٍ، مما يتسبب في قطع الأنبوب بواسطة المتحدث؛ إذا كان من الخارج، فقد يكون هناك بعض الأجسام الغريبة الصغيرة والحادة في الإطار. قم بتحسس الجزء الداخلي من الإطار بأصابعك بعناية للعثور على الجسم الغريب وإزالته.
02.ثقوب متكررة
نفخ الإطارات أكثر. خاصة بالنسبة لدراجات الطرق، قد تصل أيضًا إلى الحد الأقصى الموصى به لضغط الإطارات.
03. أعد تثبيت الإطار، لكنه لا يتناسب مع الحافة بشكل صحيح
أطلق الهواء، ولف الإطار ذهابًا وإيابًا، ثم افرك الإطار في الموضع الصحيح بيديك العاريتين. ادفع الإطار الخارجي إلى المنتصف وتحقق من عدم وجود أي أنبوب داخلي مكشوف. أعد -النفخ عند إدخال الأنبوب الداخلي بالكامل في الإطار الخارجي.
04. لا ترتبط الرقعة بالأنبوب الداخلي
استخدم المزيد من الغراء واتركه حتى يجف تمامًا - حوالي خمس دقائق. (لا تنفخ بفمك فقط لتجف بشكل أسرع - فهذا سيترك الرطوبة عليه ويمنع الغراء من الالتصاق). عند استخدام الرقعة، تذكر تجنب لمس السطح اللاصق بأصابعك.
05.صرير العجلات
ربما تكلم فضفاضة. إذا كان التوتر متوازنا، قد يكون سبب الصوت هو نتوء طفيف في المتحدث المتقاطع. قم بتشحيم التقاطع بكمية صغيرة من الزيت وامسح الزيت الزائد.
06.الضوضاء عند استخدام الدواسة
تشديد الترباس كرنك. إذا كان الكرنك لا يزال يصدر صريرًا، فقم بإزالته وتشحيم قلب المحور ثم أعد تركيب الكرنك.
07. تهتز السلسلة الكبيرة، وتحتك السلسلة بموجه المسار الأمامي
قد يكون برغي القرص مفككًا، ابحث عن برغي القرص السائب.
08. تغيير المسار الأمامي بشكل غير صحيح
تمت إزالة السلسلة وحلقات السلسلة، وتنظيف حلقات السلسلة، لكن ناقل الحركة الأمامي لم يكن يتحرك بشكل صحيح. ربما تم تثبيت سلاسل السلسلة رأسًا على عقب. قم بإزالة السلسلة وقم بتثبيتها بشكل صحيح. عادةً ما يتم تركيب مسمار الكرنك مباشرة في فتحة التثبيت في السلسلة. من الأعلى مباشرةً، تأكد من أن حلقات السلسلة متباعدة بشكل متساوٍ.
09. تحاول إزالة الوتد، لكنه يتحول
استخدم مفكًا مسطحًا-أعرض أو أداة مسمار قرص خاصة لتثبيته في الأخدود الموجود بالجزء الخلفي من مسمار القرص.
10. الحرير
لقد حاولت إزالة أو ضبط الكرنك، ولكنه انزلق - والآن لا يمكن إزالته. اذهب لبضع لفات أخرى حولها. سوف ينفك الساعد ويمكنك إزالته.
11. يحتك أنبوب ناقل الحركة بالإطار ويزيل قطعة من الطلاء
ضع شريطًا لاصقًا على منطقة الاتصال.
12. تحسين الضوضاء وعدم دقة التحول
لا يزال ضبط المسار الخلفي لا يؤدي إلى تحسين الضوضاء وعدم الدقة في النقل. قد تكون حلقة قفل العجلة المسننة مفكوكة، مما يتسبب في اهتزاز العجلة المسننة قليلاً وإصدار صوت عند دورانها. يلزم وجود أداة خاصة لإحكام ربط حلقة القفل بالكامل، ولكن يمكنك إحكام ربطها بأصابعك بقدر ما تستطيع من أجل رحلة آمنة إلى المنزل أو إلى متجر دراجات قريب.
13. الحذافة صدئة
لن تؤدي كمية صغيرة من الصدأ إلى تسريع تآكل العجلة المسننة، لذا لا تقلق كثيرًا بشأن ذلك. بشكل عام، استخدام المزيد من الزيت سيمنع استمرار الصدأ، ويمكن أن تزيل السلسلة الصدأ أثناء الركوب.
14. تقفز الدواسة عند استخدام نسب تروس معينة
قد يكون هناك شيء بين أسنان العجلة. إذا رأيت كتلًا من الطين أو الحشائش أو الأوراق أو الفروع أو أي أجسام غريبة عالقة في دولاب الموازنة، فاحفرها. تمنع هذه الأشياء السلسلة من تعشيق الكاسيت بشكل صحيح. إذا لم يكن هناك شيء، فقد يكون العجلة المسننة مهترئة. عندما تحدث هذه الظاهرة، فهذا يعني عادةً أنه يجب استبدال السلسلة والحدافة.
15. لا يمكن تحويل المسار الأمامي بدقة إلى سلسلة معينة
تأكد من أن لوحة التوجيه موازية للحلقة المتسلسلة (التي يتم عرضها من الأعلى مباشرة)، ثم قم بفك ناقل الحركة الأمامي وإعادة ضبط موضعه حسب الاقتضاء. في حالة التوازي، قد تحتاج إلى ضبط مسامير الحد العالي/المنخفض، ويفضل أن يكون ذلك عن طريق متجر سيارات أو شخص ذو خبرة.
