يتكون نظام النقل والتحويل بشكل أساسي من الدواسات، والكرنك، ولوحة التروس الكبيرة، والعمود المركزي (المعروف أيضًا باسم BB: الدعامة السفلية)، والسلسلة، والعجلة الحرة، ومقبض النقل، والخط الداخلي المتغير، والأنبوب الخارجي المتحرك، وعربات السكك الأمامية والخلفية. عادة، تتحكم اليد اليسرى في ناقل الحركة الأمامي بينما تتحكم اليد اليمنى في ناقل الحركة الخلفي.
عند النقل، يتلاعب مقبض ناقل الحركة بشد كابل النقل لضبط مقدار شد الزنبرك لتحريك السلسلة إلى التروس المطلوبة. تتمثل وظيفة نظام النقل في نقل قوة الكرنك المدفوعة بدواسة القدم عبر السلسلة إلى أسنان التروس الكبيرة والعجلة الحرة، والتي بدورها تدفع إطار العجلة والإطارات للدوران للأمام من خلال المحور ومكبرات الأسلاك. الغرض من النقل هو السماح للركاب بضبط نسبة التروس الأكثر ملاءمة (أي نسبة التروس) وفقًا لظروف الطريق المختلفة وقوتهم البدنية لجعل الرحلة أكثر راحة.
يوجد حاليًا 1 إلى 3 قطع من أقراص التروس الكبيرة و6 إلى 10 قطع من العجلات الحرة (11 قطعة للأقراص الأكثر تقدمًا). تحتوي كل قطعة من العجلة المسننة والعجلة الحرة على نتوء يسمى "سن"، وهو "سن" باللغة الإنجليزية، لذلك يتم تمثيله في الغالب بالحرف "T". أما بالنسبة لعدد التروس فيعتمد على عدد التروس الأمامية والخلفية والعجلات الحرة. على سبيل المثال، إذا كان الترس الأمامي يحتوي على 3 تروس والعجلة الحرة الخلفية تحتوي على 10 تروس، فهناك 30 تروسًا مختلفة مقاس 3 × 10.
بشكل عام، يمكن تقسيم عدد تباعد الأسنان لدراجات الطريق إلى ثلاثة أنواع: القرص القياسي (53/39)، القرص المضغوط (50/34) والقرص الثلاثي (53/39/30). على سبيل المثال، تبلغ المسافة المسننة لإحدى العجلات الحرة المكونة من 10 أجزاء 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 17 / 19 / 21 / 24 / 28 T، على التوالي.
عندما يتم ضبط نسبة التروس لتكون أكبر، تكون السرعة أسرع على الرغم من أنها تتطلب جهدًا أكبر. على سبيل المثال، عندما تكون لوحة التروس الكبيرة 53 سنًا مع العجلة الحرة 11 سنًا، تكون نسبة التروس (53 / 11) حوالي 4.82، مما يعني أنه عندما تقوم دواسة الراكب بدورة واحدة، فإنها ستدفع العجلة عبر العجلة الحرة خلف مسافة 4.82 دورة، من حيث المبدأ، للأرض المسطحة. عندما يتم ضبط نسبة التروس إلى نسبة أصغر، فإنه يوفر المزيد من الجهد، ولكن المسافة الأمامية أقصر. على سبيل المثال، عندما تكون لوحة التروس الكبيرة 39 سنًا مع عجلة حرة 28 سنًا، فإن نسبة التروس (39 / 28) تبلغ حوالي 1.39، فهذا يعني أنه عندما تكون دواسة الراكب دورة واحدة، فإن 1.39 دورة فقط من مسافة العجلة، عادة للصعود. وبهذه الطريقة، ومن خلال الجمع بين نسب التروس المختلفة، يمكن توليد الطاقة المناسبة للعب أفضل مزيج من ظروف الطريق المختلفة.
شركة تيانجين باندا للتكنولوجيا المجموعة المحدودةوصلت إلى المستوى المتقدم المحلي في نظام سلسلة التوريد وتكنولوجيا الإنتاج والمعالجة وعملية مراقبة الجودة وتكنولوجيا تطوير المنتجات ونظام تدريب المواهب. مرحبا بكم في الانضمام إلينا!
