استكشف المزيد من الإمكانيات مع Cityride

في تخطيط حركة المرور على الطرق الحضرية، يتم خلط مسارات الدراجات مع مسارات السيارات، وغالبًا ما تحدث قيود مؤقتة وتحويلات ومواقف للسيارات تشغل مسارات الدراجات، وما إلى ذلك، مما يعيق التطور الصحي لرياضة ركوب الدراجات في المناطق الحضرية. لحل مثل هذه المشاكل، نحتاج إلى وضع خطط أكثر تفصيلاً لطرق ركوب الدراجات في المناطق الحضرية.

في كوبنهاجن، الدنمرك، يوجد تصميم يسمى "الموجة الخضراء"، والذي يهدف إلى تشكيل تدفق مستمر للدراجات على الطريق الرئيسي المؤدي إلى وسط المدينة من خلال نظام التحكم المنسق لإشارات المرور بين المناطق. خلال ساعة الذروة الصباحية، يمكن للأشخاص الذين يتنقلون بالدراجات التنقل بسهولة من الضواحي إلى وسط المدينة دون الحاجة إلى مواقف متكررة؛ وخلال ساعة الذروة المسائية، تتدفق الموجة الخضراء في الاتجاه المعاكس، ويمكن للأشخاص الذين يركبون الدراجات اتباع الموجة الخضراء لمغادرة المدينة بسرعة. هذا هو الإعداد المناسب لراكبي الدراجات الذي صاغته كوبنهاجن بناءً على خطة بناء الطرق الحضرية، والتي تتجنب المخاطر المحتملة بين المركبات الآلية والمركبات غير الآلية، كما تضيف رمزًا فريدًا لثقافة ركوب الدراجات الحضرية.

في سبتمبر 2021، تم إصدار "إرشادات تخطيط وتصميم حركة المرور البطيئة في شنغهاي" رسميًا في شنغهاي. توفر الإرشادات إرشادات حول نطاق ومحتوى تخطيط حركة المرور البطيئة في شنغهاي من ستة جوانب: "بناء شبكة حركة مرور بطيئة مستمرة وكاملة، وبناء نظام حركة مرور بطيئة ثلاثي الأبعاد معقد، وإنشاء نظام إرساء مريح وفعال، وتحسين تصميم حركة المرور البطيئة بدقة، وابتكار جودة نظام حركة المرور البطيئة، وإنشاء معلم جديد لحركة المرور البطيئة بخصائص الجودة". تركز الإرشادات على توجيه نظام حركة المرور البطيئة مع وظائف النقل كوظيفة رئيسية (بما في ذلك الطرق البلدية والممرات العامة وما إلى ذلك)، ولكنها تأخذ في الاعتبار أيضًا نظام الممرات الخضراء مع الترفيه واللياقة البدنية كوظيفة رئيسية. في الوقت نفسه، تشجع الإرشادات أيضًا بناء نظام حركة مرور بطيئة ثلاثي الأبعاد معقد، وتنفيذ تنمية ثلاثية الأبعاد شاملة في محاور النقل الشاملة ومحطات النقل بالسكك الحديدية والمناطق التجارية والمكاتب الكثيفة، وبناء نظام حركة مرور بطيئة ثلاثي الأبعاد فعال وعملي في جميع الأحوال الجوية. في أكثر من عامين منذ الإصدار الرسمي لـ "إرشادات تخطيط وتصميم حركة المرور البطيئة في شنغهاي"، خططت شنغهاي على التوالي وأصلحت الطرق على طول نهر هوانغبو ونهر سوتشو. أصبحت طرق نظام حركة المرور البطيئة على طول ضفة النهر ونهر سوتشو أكثر اكتمالاً، وأصبحت "ركوب الدراجات على طول النهر" و"ركوب الدراجات على طول نهر سوتشو" أيضًا طرقًا شائعة في مدينة شنغهاي. ومع ذلك، لا يزال بناء النظام البطيء مستمرًا. تجاوز العدد الإجمالي للمقاهي ومحلات السوبر ماركت على طول شوارع شنغهاي 10،000. إن تسويق الشوارع والتخطيط المثالي لطرق ركوب الدراجات الحضرية سيعطي سيتي ميد مساحة أكبر للتطوير.

الجمع بين التخطيط الصارم والخدمات الناعمة

بالإضافة إلى الحاجة إلى تحسين نظام ركوب الدراجات في المناطق الحضرية، فإن ركوب الدراجات في المناطق الحضرية يتطلب أيضًا الكثير من الخدمات الناعمة. على سبيل المثال، يمكن أن يؤدي إصلاح الدراجات، ونفخ الإطارات، وتوفير الإمدادات لراكبي الدراجات ببساطة إلى جعل راكبي الدراجات يقدرون بشكل أكثر واقعية جهود بناة المدن في إنشاء نظام بطيء الحركة. في الخارج، وضعت كوبنهاجن، الدنمارك، كمدينة ذات درجة عالية من الصداقة مع الدراجات، العديد من الخطط التفصيلية لنظام ركوب الدراجات في المناطق الحضرية. عند مفترق الطرق، يمكن رؤية السور الذي يمكن لراكبي الدراجات أن يخطو عليه أو يتكئوا عليه في كل مكان، ولم يعد راكبو الدراجات بحاجة إلى دعم أنفسهم بقدم واحدة على الأرض؛ تتيح شاشة العد التنازلي التي يمكن رؤيتها على بعد 100 متر من التقاطع لراكبي الدراجات معرفة حالة الطريق مسبقًا ... وأطلقت زيورخ، سويسرا، أول "مقعد دراجة خارجي مع قهوة" حيث يمكن للمسافرين شرب القهوة دون النزول من السيارة. هذه كلها أشياء يمكن لبناة مدينة شنغهاي أن يتعلموا منها ويشيروا إليها عند تحسين بناء طرق ركوب الدراجات في المناطق الحضرية وخلق جو أفضل لركوب الدراجات في Cityride. في الوقت الحاضر، في شنغهاي، تم تجهيز العديد من المتاجر الرئيسية لعلامات الدراجات باستوديوهات إصلاح ومحطات استراحة القهوة لتوفير خدمات الإصلاح والتوريد ذات الصلة لراكبي الدراجات ومجتمعات ركوب الدراجات.

بطاقة عمل أكثر تميزًا لركوب الدراجات

يمكن أن تكون Cityride رحلة لشخص واحد أو مجموعة، ويمكن أيضًا دمجها مع المنتجات الشهيرة للمدينة مثل السياحة الثقافية والمعارض والبيئة. يمكن لـ Cityride ربط مناطق الجذب المتناثرة والمساحات التجارية، والتي لا يمكنها فقط توسيع نطاق أنشطة السياح في المنطقة المحلية، بل تتيح أيضًا تنسيقات الأعمال المتعددة لتكميل بعضها البعض وتلبية احتياجات الناس المتنوعة. تدمج أمستردام في هولندا مسارات الدراجات مع الحدائق الحضرية. كما تتبنى تشنغدو في الصين نفس النهج. وفقًا للإحصاءات، قامت تشنغدو ببناء ما مجموعه أكثر من 6500 كيلومتر من الممرات الخضراء الحضرية، وربطت 1500 حديقة من جميع الأحجام في المدينة. تم بناء المنطقة البيئية المحيطة بالمدينة في "حلقة خضراء" فائقة للمدينة، كما تم ربط أكثر من 100 كيلومتر من الممرات الخضراء من المستوى الأول بشكل كامل هنا. يمكن أن تصبح كل هذه التصاميم "بطاقة عمل ركوب الدراجات" الفريدة للمدينة. قد يصبح تخطيط طريق ركوب الدراجات "نهر واحد ونهر واحد" في شنغهاي أيضًا "بطاقة عمل ركوب الدراجات" الفريدة لشنغهاي. سواء كان ذلك بسبب الموضة أو الحب، فإن الأشخاص الذين يعيشون في هذه المدينة يغيرون أنماط حياتهم بهدوء بفضل Cityride. يمكن للعديد من متاجر الدراجات التي كانت في السابق متاجر على جانب الطريق الدخول الآن إلى منطقة الأعمال في وسط المدينة. لا تغطي المتاجر الدراجات نفسها فحسب، بل تغطي أيضًا ثقافة ركوب الدراجات التي تكمن وراءها. يمكننا أن نرى المزيد والمزيد من أنشطة مجتمع ركوب الدراجات في شوارع شنغهاي. باختصار، المزيد والمزيد من الناس يركبون الدراجات في Cityride.

ربما لم يعد مصطلح "ركوب الدراجات في المدينة" مجرد مصطلح "أجنبي". فقد أعاد ظهوره انتباه الجمهور إلى الدراجات، مما سمح لمزيد من الناس بركوب الدراجات لاستكشاف جمال شنغهاي، كما أدى إلى إحياء ثقافة ركوب الدراجات في المناطق الحضرية في شنغهاي. قد يستغرق الأمر بعض الوقت حتى تصبح شنغهاي "مدينة صديقة للدراجات" حقًا، ولكن طالما حافظت المدينة وركوب الدراجات على ارتباط وثيق دائمًا، فإن هذا المستقبل يستحق التطلع إليه.

كما ستشارك مجموعة باندا بشكل أكبر في أنشطة ركوب الدراجات الخيرية، وجلب المزيدمنتجات الدراجاتإلى السوق، والسماح لـCityRide بمواصلة الازدهار.