هناك المزيد والمزيدمصانع تصنيع الدراجاتفي الوقت الحاضر، لا يمثل إنتاج دراجة لتلبية الاحتياجات البسيطة مشكلة، ولكن لماذا لا ننصح الأشخاص عادةً بشراء دراجات جبلية رخيصة جدًا؟
1. مادة الإطار
بشكل عام، تستخدم الدراجات المنخفضة الفولاذ كمادة كاملة للدراجة، ولكن عيبه هو أنه ثقيل وسيصدأ. الميزة هي أنه حتى لو كان إطارًا منخفض النهاية، فإن القوة لا تزال على ما يرام.
تستخدم الدراجات عالية الجودة عمومًا الألومنيوم أو ألياف البيكبون، ولكنها تستخدم أيضًا السكانديوم المفيد (القليل جدًا). ميزة الألومنيوم وألياف البيكبون هي أنها خفيفة الوزن، ولا تصدأ، وسهلة التشكيل. الألومنيوم وألياف البيكبون لها أيضًا درجة. بشكل أساسي من حيث القوة، وعملية اللحام، وسمك أنبوب الاستخراج / طبقة نسيج البيكبون، وما إلى ذلك.
2. اختلافات التعليق
مبدأ تعليق الدراجة ومبدأ امتصاص تعليق الدراجة هو نفسه بشكل أساسي، بشكل عام، هناك نوعان: التعليق الهوائي والتعليق الزنبركي. ميزة تعليق ضغط الهواء هي قوة الارتداد القابلة للتعديل والوزن الخفيف. العيب هو أن الهيكل معقد، وليس من السهل صيانته وإصلاحه، مقارنة بالزنبرك الأكثر حساسية. الاختلافات الرئيسية هي الوزن والسكتة الدماغية والقوة والدعم والتشحيم والتخميد وخط الارتداد وما إلى ذلك. من بينها، السكتة الدماغية، والتخميد، والخطية والقوة هي النقاط الرئيسية. بشكل عام، كلما طالت مدة السكتة الدماغية، زاد السعر. تحتوي شوكات Fox أيضًا على نسخة ذات سرعة ضغط قابلة للتعديل (RLC، أي الارتداد، والقفل، والضغط، والارتداد، والقفل، والضغط قابلة للتعديل). ولكن تجدر الإشارة إلى أن سفر التعليق يحتاج إلى مطابقة نوع الإطار، بشكل عام الدراجات على مستوى XC، وسفر الشوكة 80 مم ~ 120 مم، وسفر شوكة AM 140 مم ~ 160 مم، ويمكن أن يأخذ FR وDH أكثر من 160 مم.
يمكن لنظام التعليق الجيد تصفية الاهتزازات الكبيرة والصغيرة بشكل جيد، مع تجنب عدم الاستقرار عند الكبح ومواجهة الاهتزازات الكبيرة. التعليق المنخفض هو إما تعليق 0 تقريبًا، أو خطي سيئ، وسهل النزول إلى الأسفل، وارتداد بطيء جدًا أو سريع جدًا، ونطاق قابل للتعديل وقليل جدًا أو لا شيء تقريبًا.
3. طقم ناقل الحركة
مواد النقل العامة المنخفضة هي الفولاذ، ومجاديف الأصابع وما شابه ذلك من البلاستيك، وتصنيع الآلات منخفضة الدقة، وقوة منخفضة، ووزن مرتفع. يتكون ناقل الحركة المتطور بشكل عام من الألومنيوم + جزء صغير من الفولاذ، ومجداف الإصبع مصنوع من الألومنيوم، والعديد من المكونات التي تتطلب قوة عالية تتم معالجتها باستخدام تقنية CNC، ويمكن أن تكون الدقة والقوة والوزن جيدة جدًا. على سبيل المثال، السواعد المجوفة CNC، وكاسيت CNC، ومجاديف الأصابع CNC، ودولاب الموازنة SRAM XX CNC (جيد جدًا) لـ XT وما فوق. جزء آخر من نظام النقل يستحق أكثر وهو derailleur الخلفي. تستخدم أدوات الخروج عن المسار الخلفية مثل Shimano XT وما فوق محامل التخميد أحادية الاتجاه للحفاظ على استقرار السلسلة. هناك أيضًا بعض أدوات الخروج عن المسار الخلفية التي تستخدم أرجل الدراجة لتحسين القوة. هناك مجال آخر يسهل التغاضي عنه وهو الكابل المتحرك وأنبوب الكابل. كابلات وأنابيب ناقل الحركة العادية مشحمة بشكل سيئ وليست سلسة في الاستخدام. الكابلات والأنابيب عالية الجودة (مثل XTR) مطلية بمادة التيفلون، والتي تبدو خفيفة وجافة، وأكثر ملاءمة للتحويل الدقيق.
4. نظام الكبح
تنقسم الفرامل إلى فرامل على شكل حرف V وفرامل قرصية، وتتميز الفرامل على شكل حرف V بأنها منخفضة التكلفة وأكثر موثوقية وسهلة الصيانة، إلا أنها سهلة الإمساك والفشل في الماء، وعند الفرملة لفترة طويلة لا يمكن سحب الفرامل على شكل حرف V. . الفرامل القرصية ليست مثالية أيضًا. بادئ ذي بدء، خطية الفرامل القرصية سيئة للغاية، مما يخفف فقط من مشكلة الفرامل V التي يسهل الإمساك بها، والوزن خفيف نسبيًا فقط. تتميز الفرامل القرصية الزيتية الجيدة بأنها خفيفة، وخطية، مع مشابك/مكابس قوية وقليل من التدهور الحراري (بشكل رئيسي بسبب زيت DOT عالي الجودة أو الزيوت المعدنية، وأقراص الزيت المماثلة مثل XTR تحتوي أيضًا على مشتت حراري على البطانة). تعتبر أقراص الفرامل القرصية مهمة جدًا أيضًا. الأول هو أن تكون خفيفة، وفي نفس الوقت تتأكد من أن القوة عالية، حتى لا تتأرجح أو تنكسر بسهولة، وتتطلب أيضًا تهوية جيدة لتبديد الحرارة.
5. تصميم الإطار
يرتبط الإطار كثيرًا بالمادة والتصميم والوظيفة. ينقسم الإطار إلى نوعين من الذيل الناعم والإطار الصلب. بشكل عام، الذيل الناعم أكثر ملاءمة للركوب بكثافة كبيرة، في حين أن الإطار الصلب عادة ما يتوقف عند مستوى XC. الذيل الناعم مع التعليق الخلفي، غالبًا ما يتجاوز سعر التعليق الخلفي الشوكة، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن التعليق الخلفي الجيد عادة ما يكون عبارة عن تصميم مزدوج الغرفة لتجنب الوصول إلى القاع، والغرفة الثانية مليئة بالغاز الخامل. بالإضافة إلى ذلك، تركز أنظمة التعليق الخلفية بشكل أكبر على الخطية والارتداد. تعد عملية لحام الإطار أيضًا مهمة جدًا، حيث تحدد بشكل مباشر قوة الدراجة بأكملها.
6. العجلات
تنقسم مجموعة العجلات إلى جنوط، ومكبر صوت، ومحاور، وإطارات داخلية وخارجية. هناك نوعان عامان من المحاور: بيرلين والمحامل الكروية. يمكن لـ Pellegrin تحقيق قوة جيدة وتشحيم بتكلفة منخفضة، ولكن للحصول على دقة أعلى، سترتفع تكلفة مجموعة عجلات Pelegrin بشكل كبير. هيكل محمل الكرة أكثر تعقيدًا، والصيانة ليست مريحة، والقوة العالية تحتاج أيضًا إلى تكلفة عالية لضمان ذلك. يبدو أن المتحدث هو الأكثر عديمة القيمة، ولكن في الواقع هناك الكثير من الأسماء: هناك المتحدث الصلب العادي، وهناك المتحدث المخفض (تحدث في مواضع مختلفة على سمك مختلف)، المتحدث الألومنيوم المجوف، المتحدث من ألياف Bikebon وما إلى ذلك. وحتى أكثر المتحدثين الفولاذية شيوعًا، فإن DT (اسم العلامة التجارية) يعد أيضًا أغلى بكثير من العلامات التجارية المتنوعة. الفرق الرئيسي بين الحافات هو القوة، بالإضافة إلى الإطارات الداخلية والخارجية القابلة للتكيف: حواف العجلات عالية الجودة متوافقة مع الإطارات المفرغة. تعتبر الإطارات الداخلية والخارجية أقل تعقيدًا نسبيًا، لكن فرق السعر لا يزال غير صغير. يكمن الاختلاف بشكل أساسي في مقاومة التآكل والقبضة والوزن.
7. ملحقات أخرى
هي مجموعة المقود وأنبوب المقعد وحقيبة المقعد وقفص زجاجة المياه وغيرها من الملحقات. تركز مجموعة المقود بشكل أساسي على القوة والوزن، وأنبوب المقعد مشابه لمجموعة المقود، لكن Fox والعلامات التجارية الأخرى لديها أنبوب مقعد رفع بضغط الهواء، وهو مريح للغاية عند الركوب في الجبال. هناك أيضًا الكثير من أكياس المقاعد، حيث تتراوح مواد الألواح الأساسية من البلاستيك إلى ألياف البيكبون، وقضبان مقسمة إلى الفولاذ المقاوم للصدأ والفولاذ المنغنيز وسبائك التيتانيوم، مع وجود فروق كبيرة في الأسعار.
وبشكل عام فإن سعر أالدراجة الجبلية هاردتيليعكس جودة الدراجة إلى حد ما. إذا كنت تحتاج فقط إلى أداة تنقل بسيطة، فلا داعي لاستخدام الدراجات الجبلية باهظة الثمن. إذا كنت راكب دراجات محترفًا، فيجب عليك استخدام الدراجة لاختيار دراجة جبلية ذات جودة أفضل بدلاً من دراجة أقل تكلفة للمشي لمسافات طويلة والطرق الوعرة في الجبال.
