تشير براءة اختراع صدرت مؤخرًا إلى أن شركة شيمانو قد تعمل على تطوير مجموعة لاسلكية بالكامل، حيث يعمل كل مكون على حدة بواسطة بطارية خاصة به. وهذا من شأنه أن يضع عملاق المكونات الياباني على قدم المساواة مع SRAM وCampagnolo. ومن المرجح أن يتم تقديم هذه التكنولوجيا الجديدة أولاً في مجموعة GRX المخصصة للحصى.
كانت أنظمة تغيير السرعات الإلكترونية Di2 من شركة Shimano في الأصل سلكية، ولكن أحدث تصميمات الجيل أصبحت شبه لاسلكية. وهذا يعني أن المحولات الأمامية والخلفية متصلة بالبطارية المركزية عبر الأسلاك، على الرغم من أن الرافعات تتواصل لاسلكيًا.
ومع ذلك، فإن براءتي اختراع حديثتين (US 2024/0092456A1 الصادرة في 21 مارس/آذار 2024، وUS 11,958,568 B2 الصادرة للتو) تجعلنا نعتقد أن التغيير قد يكون آت.
الجزء الذي يحمل الرقم 36 في الصورة (المكعب المنقط المخفي بالداخل) يُوصف بأنه "مصدر الطاقة".
وفي مكان آخر من براءة الاختراع، تنص شركة شيمانو على ما يلي: "يحتوي كل مكون من مكونات الدراجة RD (المغير الخلفي) وFD (المغير الأمامي) على مصدر طاقة، مثل البطارية".
وتغطي براءة الاختراع أيضًا إمكانية توصيل المحولات الأمامية والخلفية بالبطارية عبر الأسلاك، كما هو الحال في Di2 الحالية. وعادةً ما تتضمن براءات الاختراع أكبر عدد ممكن من الاحتمالات لحماية الملكية الفكرية، ولكن الإشارات المتعددة التي قدمتها شركة شيمانو هنا إلى المحولات الأمامية والخلفية المزودة ببطاريات خاصة بها تدفعنا إلى الاعتقاد بأن هذا احتمال وارد على الأقل.
وتقول شركة شيمانو أيضًا أنه في أحد التصميمات المحتملة: "يتم تكوين المحول الخلفي للاتصال اللاسلكي".
كما ذكرنا سابقًا، لا ينطبق هذا على نظام Di2 الحالي. يتم توصيل المحولات الأمامية والخلفية بأسلاك.
نعتقد أن براءة الاختراع تتعلق بمكون دراجة حصى. إليكم صورة للدراجة الموضحة في براءة الاختراع: دراجة بمقود منخفض وشوكة تعليق (وإن كانت بإطارات رفيعة).
ومن المؤكد أن هذا ليس حاسماً، لأن براءات الاختراع غالباً ما تحتوي على صور عامة لا تمثل بالضرورة الاستخدام المقصود.
علاوة على ذلك، فإن جوهر براءة الاختراع هو تغطية محدد عزم الدوران داخل المحول الخلفي. والفكرة هي أن محدد عزم الدوران سيحمي المحرك من التلف في حالة وجود اتصال مادي بين المحول الخلفي وعائق.
هذا في حد ذاته لا يشير بالضبط إلى الحصى، ولكن عند دمجه مع الصورة أعلاه، نقول إنه احتمال واضح.
وهناك سبب آخر يدعونا إلى الشك في أن شركة شيمانو قد تتجه نحو الاعتماد على أنظمة لاسلكية بالكامل، وهو أن المنافسة الرئيسية موجودة بالفعل. فبالإضافة إلى شركات مثل SRAM وCampagnolo، هناك أيضًا مكونات مجموعات لاسلكية من العلامات التجارية الصينية WheelTop وL-Twoo. وهذا لا يعني أن شركة شيمانو ستتجه إلى الأنظمة اللاسلكية فقط للانضمام إلى "نادي الأنظمة اللاسلكية بالكامل"، ولكن المزايا في الإعداد والحد من ضعف البنية الداخلية للمدخلات/الخروج تجعلها خيارًا جذابًا.
إذن، ما هي احتمالات إطلاق شركة شيمانو لمجموعة من الدراجات اللاسلكية بالكامل؟ لا يمكننا الجزم بذلك، ولا نريد بالتأكيد تحديد جدول زمني لذلك، ولكننا سنقول إن هذا احتمال وارد للغاية بالنسبة لمكونات الجيل التالي.
