أظهرت البيانات الصادرة عن مكتب الإحصاء الأمريكي هذا الأسبوع انخفاضًا بنسبة 11% في واردات الدراجات في النصف الأول من عام 2025. وبينما تتصارع الصناعة مع التعريفات الجمركية الجديدة التي فرضتها واشنطن، تحول مشهد مصادر الاستيراد بشكل كبير.
ومع تحول الصناعة إلى كمبوديا باعتبارها موقع إنتاج بديل مفضل (على الأقل في الوقت الحالي)، انخفضت صادرات الصين من الدراجات إلى الولايات المتحدة بنسبة 42% في النصف الأول من العام المنتهي في يونيو/حزيران. وارتفعت الصادرات الكمبودية بنسبة 77% إلى 132 مليون دولار، متجاوزة الصين باعتبارها أكبر مورد للدراجات إلى الولايات المتحدة حتى الآن هذا العام.
وهددت إدارة ترامب في السابق بفرض عدة تعريفات جديدة على الواردات الصينية، ومن المحتمل أن تصل إلى أرقام ثلاثية إذا تم دمجها مع التعريفات الحالية وتعريفات القسم 301 التي تم تنفيذها خلال فترة ولايتها الأولى. وتفرض الولايات المتحدة الآن "تعريفة متبادلة" إضافية بنسبة 30% على الدراجات الصينية، بالإضافة إلى العديد من التعريفات القائمة. ومن المقرر أن تدخل التعريفة الجديدة حيز التنفيذ في 12 أغسطس.
وفي الوقت نفسه، وبعد إعلان الرئيس ترامب في الثاني من أبريل/نيسان، سارعت الولايات المتحدة إلى تطبيق تعريفات متبادلة مؤقتة بنسبة 10% على معظم البلدان. ستدخل الأسعار الجديدة (معظمها أعلى من 10%) حيز التنفيذ في 7 أغسطس؛ على سبيل المثال، سترتفع التعريفة الجمركية في كمبوديا إلى 19%. وسترتفع الرسوم الجمركية على المنتجات من تايوان، والتي تخضع لتعريفة بنسبة 10% منذ أبريل، إلى 20% هذا الأسبوع. منذ بداية العام-حتى-تاريخه، انخفضت واردات الدراجات من تايوان بنسبة 20%، بينما زادت الواردات من ماليزيا وإندونيسيا والهند. تشمل هذه الأرقام جميع-الدراجات غير الكهربائية.
وشهدت صادرات فيتنام إلى الولايات المتحدة التقلبات الأكثر أهمية. في حين أن إجمالي الصادرات في النصف الأول من العام كان ثابتًا تقريبًا مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، فقد تقلبت الأرقام الشهرية بشكل كبير: حيث انخفضت في يناير وفبراير، وانتعشت في مارس وأبريل، وانخفضت بنسبة 32% في مايو قبل أن ترتفع بنسبة 72% في يونيو، مما أدى في النهاية إلى زيادة طفيفة بنسبة 0.1% لفترة الستة-. وينبع هذا التقلب من التقلبات الهائلة التي طرأت على التعريفات الجمركية التي فرضتها فيتنام على الصادرات الأميركية (سواء تلك التي تم تنفيذها بالفعل أو تلك التي تم التهديد بها).
وكان إعلان ترامب الأولي عن فرض تعريفة متبادلة بنسبة 46% على فيتنام سبباً في دفع المستوردين إلى التكيف بشكل عاجل، ولكن تم تخفيض المعدل لاحقاً إلى 10% واستمر حتى هذا الشهر. أعلنت إدارة ترامب مؤخرًا عن اتفاق مع فيتنام لتحديد التعريفة الجمركية بنسبة 20٪.
تنعكس مزايا صناعة الدراجات في كمبوديا في المقام الأول في الجوانب التالية:
حوافز السياسة
يمنح الاتحاد الأوروبي كمبوديا نظام الأفضليات المعمم (GSP)، وخاصة برنامج الأفضليات المعمم (GSP Plus)، مما يعفي صادرات الدراجات الكمبودية إلى الاتحاد الأوروبي من تعريفة تبلغ 14٪. في السوق الأمريكية، وبفضل نظام التفضيلات الأمريكي العام (GSP)، يمكن للدراجات الكمبودية-الدخول إلى السوق الأمريكية-معفاة من الرسوم الجمركية. ومع ذلك، تخضع الدراجات المستوردة من البر الرئيسي للصين وتايوان لتعريفة استيراد بنسبة 11%، والتي تمت زيادتها بشكل أكبر خلال الاحتكاك التجاري بين الصين- والولايات المتحدة. تعمل سياسة الإعفاء الجمركي- هذه على تقليل تكلفة تصدير الدراجات الكمبودية بشكل كبير، مما يجعلها ذات أسعار تنافسية عالية في السوق الدولية.
انخفاض تكاليف العمالة
تفتخر كمبوديا بقوى عاملة كبيرة وشابة وبأسعار معقولة، حيث تبلغ الأجور الشهرية حوالي 350 دولارًا أمريكيًا فقط، أي أقل من-ثلث الأجور الموجودة في المناطق الساحلية بالصين. صناعة الدراجات تتطلب عمالة كثيفة-، كما يؤدي إنشاء المصانع في كمبوديا إلى تقليل تكاليف العمالة بشكل كبير، مما يمنح الدراجات الكمبودية ميزة تنافسية في السعر، مما يسمح لها بدخول السوق الدولية بأسعار أقل وجذب الطلبات.
فرص النقل الصناعي
في السنوات الأخيرة، شهدت صناعة الدراجات العالمية تغييرات، مما دفع البعضماركات دراجات هوائية عالميةوالمصنعين للانتقال لتنويع المخاطر وخفض التكاليف. وبسبب ارتفاع تكاليف العمالة والاحتكاكات التجارية، تحولت بعض الطلبات من الصين إلى جنوب شرق آسيا. وقد تبنت كمبوديا، التي استفادت من سياساتها ومزاياها من حيث التكلفة، هذه الموجة من النقل الصناعي. وقد نقلت علامات تجارية مثل تريك وكينت بعض عمليات التصنيع التعاقدية الخاصة بها من الصين إلى كمبوديا، مما أدى إلى جلب رأس المال والتكنولوجيا والخبرة الإدارية، وتعزيز سلسلة صناعة الدراجات في كمبوديا وتعزيز تشكيل تجمع صناعي.
المزايا الجغرافية وسلسلة التوريد
تتركز مصانع تجميع الدراجات في كمبوديا في منطقة بافيت الاقتصادية الخاصة في مقاطعة سفاي رينغ المجاورة لفيتنام. توفر هذه المنطقة مزايا جغرافية ولوجستية، مما يسهل نقل وشراء المواد الخام وقطع الغيار. علاوة على ذلك، يسمح الاتحاد الأوروبي لكمبوديا باستخدام المواد الخام والأجزاء التي منشؤها فيتنام للإنتاج المحلي والتصدير إلى دول الاتحاد الأوروبي. وهذا يسهل حصول الشركات الكمبودية على المواد الخام ويساعدها كذلك على توسيع حصتها من الصادرات الدولية.
الطلب المتزايد في السوق
ومع التركيز العالمي على السفر الصديق للبيئة وأسلوب الحياة المنخفض{0}}الكربون، يستمر الطلب على الدراجات في السوق الدولية في النمو. وباعتبارها منطقة ذات مفاهيم متقدمة نسبياً لحماية البيئة، فقد حافظ الاتحاد الأوروبي لفترة طويلة على ارتفاع الطلب على الدراجات. لقد لحقت كمبوديا للتو بهذه الموجة من الطلب المتزايد، واعتمادًا على مزاياها الخاصة، قامت باستمرار بتصدير الدراجات إلى الاتحاد الأوروبي ودول ومناطق أخرى، لتلبية طلب السوق.
