تعتبر صلابة أي دراجة (على عكس القوة) أمرًا مهمًا لكفاءة استخدام الدواسات، خاصة عند الصعود إلى أعلى التل أو محاولة المضي قدمًا. ويمكن تعريفه من خلال المقدار المحدود من التشوه أو الانثناء للمركبة بأكملها بسبب القوى المطبقة على الدواسات بينما يكون الإطار "مثبتًا" فعليًا وفوريًا على الطريق. يشمل التشوه أو الانثناء المحدود للدراجة بأكملها ما يلي: الإطارات، ومقطعها العرضي وضغطها، والإطارات، والشوك، والكرنك، ونظام المقود وعمود المقعد، وما إلى ذلك، ولكن الأهم من ذلك هو الإطار نفسه! إن الطاقة التي تسببت في هذه التشوهات تُفقد بشكل لا رجعة فيه من الغرض الأساسي للدفع. تتميز الإطارات القابلة للطي أحادية الأنبوب بقدر أكبر من المرونة تحت الحمل مقارنة بالإطارات المثلثة الأمامية التقليدية - وهذا ليس مفاجئًا!
إن كيفية تحديد وقياس صلابة الإطار ليست مشكلة بسيطة. لقد حاول الكثير من الناس. أولا، يجب أن نحدد كميا "انحراف الإطار"، والذي يتم توزيعه فعليا بين العديد من الأنابيب ويخزن الطاقة. ولحسن الحظ، فإن معظم هذه الأنابيب تتصل بشكل مباشر أو غير مباشر بأنابيب BB. نظرًا لأن أنبوب BB الصلب هو المكان الذي يتم فيه تطبيق القوة، فيمكننا ملاحظة إزاحته بسهولة. في نموذجنا، نقترح قياس الإزاحة الملحوظة لـ BB كتعريف للكمية الإجمالية لطاقة التشوه - والتي سيتم اختبارها تجريبيًا.
مثل أي كيان في الفيزياء، يتمتع BB بـ 6 درجات مستقلة من الحرية، عادة ما تكون متعامدة X وY وZ (خطية) وA وB وC (زاوي)، كما هو موضح في الشكل 3. من الواضح أنه لا يوجد عنصر مطبق بالقوة في الاختبار، النزوح في الاتجاه Z لا يكاد يذكر؛ C هو صفر بسبب تأثير BB. لذلك، هناك 4 أبعاد تشوه مميزة ويتم تسجيلها من القوة المطبقة على الدواسة. الزوج الأول من التشوهات عبارة عن إزاحات X وY مؤقتة حول مركز ثقل أنبوب BB؛ الزوج الثاني هو دوران أنبوب BB، ويمثله الزاويتان A وB للمحور الأمامي الخلفي Z والمحور الرأسي Y. أبعاد التشوه الأربعة هذه هي "خطية" (متناسبة مع القوة المطبقة، وتعود إلى الموضع الأصلي بعد إزالة القوة المطبقة دون تشوه دائم) حسب التعريف في الفيزياء الكلاسيكية. درجات الحرية والتشوهات هذه في الغالب مستقلة ويجب النظر فيها بشكل منفصل، ووفقًا للفيزياء الكلاسيكية، فإن طاقتها المخزنة هي طاقة مضافة. ولأغراض هذه الدراسة، ربما كانت هناك مصطلحات متقاطعة صغيرة، ولكن تم تجاهلها.
مجموعة تيانجين بانداستواصل تحسين الأبحاث المتعلقة بالدراجات وتصنيع المزيد من الدراجات الجبلية التي تلبي احتياجات راكبي الدراجات.
